Hallo Pfeifi - ich hoffe, meine Antwort erreicht dich noch, da du ja bereits vor einem Monat hier angefragt hast.

Der EKS-77 wurde meiner Meinung nach mit einem extrem 'billigen' (im Sinn von schlechten/miderwertigen) Akku ausgerüstet - ein Blick auf willhaben zeigt dir, wie viele von genau diesem Modell mit defektes Akkus angeboten werden - nach spätestens 2 Jahren (oft schon früher) gehen einzelne Zellen ziemlich sicher in die Tiefenentladung und verhindern, dass sich der Akku überhaupt noch laden lässt - erkennbar daran, dass das Ladegerät sehr schnell oder sogar sofort auf "Grün" schaltet und damit einen vermeintlich voll geladenen Akku signalisiert, was aber leider NICHT der Fall ist.

Dein Akku dürfte sich in einem Übergang zum Totalausfall befinden - einzelne Zellen lassen sich noch teilweise laden und schalten dann - bei dir nach ca. 9 gefahrenen Kilometern (also viel zu früh) - über das BMS den gesamten Akku ab - die Display-Anzeige ist aus, du stehst und musst Heim schieben.

Ich empfehle dir einen Zellentausch (unter Verwendung von MARKEN-Zellen) oder einen Neukauf des Akkus (möglichst auch mit Marken-Zellen) - mit guten Zellen kannst du sogar die ursprüngliche Kapazität (des Akkus im Neuzustand) nochmals um 20 bis 40 Prozent steigern - Reichweiten von bis zu 40 Kilometer (natürlich nur in der Ebene) könnten sich dann bei dir ausgehen.

Rechne dabei mit einer notwendigen Investition von 250 bis 300 Euro - darunter werden Markenzellen nicht zu bekommen sein.

Bitte teile uns hier noch mit, ob dir meine Einschätzung geholfen hat und ob bzw. wie du dein Problem lösen konntest.

lets-screw

fredl