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Hallo,
"IO Hawk" ist eine Marke und "Be Cool" ist auch eine eigene Marke, diese haben nichts miteinander zu tun.
Daher nimm nur die Anleitungen für dein Be Cool Modell. Solltest du diese nicht mehr finden können frage beim entsprechenden Händler oder Importeur nach.
Importeur ist Schuss-Electronics in 1140 Wien.
E07 bedeutet dass du einen Fehler "Error" hast.
danke, dass du das Interview mit uns teilst.
Der wichtigste Abschnitt der in die Sendung muss ist wohl die unsichere Gesetzeslage und die notwendige Harmonisierung.
Finde es super wie du es hier beschrieben hast und ich hoffe dieser Abschnitt wird auch in den TV-Bericht mit reingenommen:
ZitatAlles anzeigen13:42 Speaker 2:
Wobei das ja jetzt mit 600 Watt auch nicht ganz klar ist, weil die Regelung ist ja inzwischen hat sich herausgestellt mit 250 Watt Nennleistung.
13:51 Speaker 1:
Vielleicht noch mal eine Frage Was hat diese StVO Novelle insgesamt für das für den ESC gebracht oder nicht gebracht?
13:59 Speaker 2:
Ja. Also schlussendlich heißt es ja, dass die Regelung eigentlich schon immer so ausgelegt war mit 250 Watt Nennleistung und nur einer Höchstleistung von 600 Watt. Das Ganze wurde damals eben erst so richtig klar gestellt und definiert, damit es so ist wie eben beim E Bike Markt. Und dadurch wurde eigentlich der Markt hier in Österreich ja so gut wie komplett zerstört, weil es einfach keine, keine Fahrzeuge gibt im Praktischen, die wirklich effektiv funktionieren mit einer Leistung von 250 Watt. Also selbst wenn man sich das jetzt anschaut bei Riesenkonzern zum Beispiel Mediamarkt usw, wenn man da mal wirklich guckt, welches Fahrzeug entspricht denn diesen Kriterien und hat maximal diese 250 Watt Nennleistung, dann findet man hier leider noch kein Fahrzeug, das danach zugelassen ist.
14:46 Speaker 1:
Also ihr müsst euch vielleicht noch einmal, das hatte ich mit Bianca vorhin auch die Diskussion Diskussion nicht. Aber das sind Sachen, das sind Themen, die kriegt der Bürger nicht mit. Also das ist glaube ich so ein bisschen so Profi sprech. Versucht das doch mal, mir noch mal so zu erklären. Worum geht es da? Das ist die Leistung, das ist die whatever. Was, dass du mir noch mal sagst. Bei der Zahl handelt es sich um und wo da das Problem ist. Weil offensichtlich hat der Gesetzgeber da genauso wenig einen Plan davon wie die Bürger. Nur ihr versteht, was das ist und welche Probleme dieses Reglement mit sich bringt, das man schlussendlich mit 250 Watt kaum noch drauf kommt.
15:21 Speaker 1:
Vielleicht kannst du es einfach noch mal schaffen, als hätte dich die Sendung mit der Maus angerufen. Und damit du dann mal sagst, was hat es damit auf sich?
15:29 Speaker 2:
Also insgesamt ist es so, dass die Leistung wird in Watt angegeben. Das Problem beim Elektromotor ist, es gibt immer eine eine Angabe der Nennleistung, eine Dauer Nennleistung, also eine Leistung, die über einen längeren Zeitraum definiert wird, das mit 30 Minuten abgegeben wird. Gleichzeitig gibt es eine Höchstleistung, eine Spitzenleistung. Das ist der Wert, der kurzzeitig erzielt wird, um zum Beispiel einen Berg zu erklimmen. Insgesamt, wenn man jetzt zum Beispiel guckt auf Österreich TV Theater, dort, ist das Ganze relativ einfach und simpel angegeben.
16:01 Speaker 2:
Dort steht dann einfach okay, die Fahrzeuge dürfen maximal eine Höchstleistung haben von 600 Watt. Es ist aber in diesem Text nicht definiert. Um welche Leistung handelt es sich? Jetzt Geht es hier um diese Nenndauer Leistung oder geht es hier um um um die Höchstleistung und mir? Bzw. Gerade die Bianca Halbknapp hat sich sehr stark dafür eingesetzt und hat sich da informiert. Bis wir dann wirklich vom BMK endlich ein aussagekräftige Schreiben bekommen haben, wo ganz klar definiert wurde, es handelt sich maximal um 250 Watt Nennleistung und 600 Watt Spitzenleistung.
16:31 Speaker 2:
Ja, und das war dann das traurige Ergebnis, was uns Händler oder auch den Endverbrauchern, den Nutzern vorlag, wodurch im Prinzip eigentlich ja so gut wie alle Fahrzeuge auf dem Markt somit illegal wurden. Ich meine, das betrifft auch die Sharing Anbieter. Die Fahrzeuge können hier in der Regel auch nicht mithalten, weil sie einfach über 250 Watt Nennleistung besitzen. Das nächste ist natürlich, dass diese Wattangaben ich vergleiche das immer so ein bisschen wie beim Fernseher mit der Herzzahl schlussendlich auch nur Angaben sind, die vom Hersteller definiert werden.
17:05 Speaker 2:
Aber es gibt auch keine ganz klare Regelung, die besagt Woher kommt denn überhaupt diese Angabe? Sind diese 250 Watt maximal, was das Steuergerät der Controller, also das Herzteil ausgibt, zum Motor? Oder ist der Motor maximal auf 250 Watt begrenzt? Oder ist es dann die tatsächliche Leistung, die wirklich vom Rad auf die Straße abgegeben wird? Was man also im Prinzip mit einem Leistungsprüfstand misst. Und das Ganze ist eben derzeit ein bisschen schwierig geregelt. Schlussendlich, laut der Informationen vom BMK wäre das dann so, dass die Leistung nicht überschritten werden kann, sondern es muss dann ein Bauch, ein Bauteil das Ganze thermisch begrenzen.
17:47 Speaker 2:
Sprich der Controller müsste zum Beispiel durchbrennen, bevor er eine höhere Leistung abgibt.
17:54 Speaker 1:
Da hat sich aber jemand, glaube ich in der Gesetzgebung nicht nicht nicht alle Gedanken bis zum Ende gemacht und mit den Experten gesprochen oder? Sondern einfach ist einfach mit den Zahlen um die Ecke gebogen und hat dann vergessen, dann auch noch das in den relevanten Gesetzestexten anzupassen. Ja, man ist erstaunt. Noch einmal, weil die Frage war vorhin ein bisschen kurz. Vielleicht sagst du es mir noch mal so als Abschluss, als abschließendes Wort. Ob Bianca sagte Ihr wollt doch immer nur auf uns rumhacken? Wie ist so eure Wahrnehmung? Wird der Scooter insgesamt positiv angenommen oder habt ihr bei dem Thema eher das Gefühl, dass das ein Verkehrsmittel ist, was sich nicht harmonisch einbinden lässt, weil die Leute das irgendwie nicht mögen wollen?
Ich war vor Ort als Markus von Servus TV reinspaziert ist und meinte das Kamerateam wartet draußen und er ist extra weit angereist um das Interview zu machen.
Telefonisch wurde schon gesagt, dass unangekündigte Besuche mit Kamerateam unerwünscht sind. Ursprünglich wollte "Servus TV" nur ein paar Fragen zum E-Scooter Tuning stellen anstatt die wirklich wichtigen und relevaten Themen anzusprechen. Tuning sollte auf keinen Fall das Hauptthema sein wenns um E-Scooter geht.
Aber wie schon damals bei der ATV Reportage aus 2021 und auch die ORF-Beiträge aus 2023 hat man gesehen, dass über Leih-E-Scooter und das Tuning von privaten E-Scootern nunmal vorrangig berichtet wird... wirft kein gutes Licht auf die Szene und es hilft auch niemanden.
Obwohl das E-Scooter Tuning kein Thema hätte sein sollen, wurden Emre trotzdem viele Fangfrage gestellt, in der Hoffnung das Thema doch so ins Licht zu rücken wie sie es ursprünglich vor hatten. Sieht man auch anhand von deinem Interview, dass er es probiert hat.
Du hast das Interview super gemeistert und sehr gute Antworten gegeben. Danke für deinen Einsatz, Rene.
Mit Vorbereitung und Termin hätte das Interview ohne Probleme abgewickelt werden können, aber Markus war extrem aufdringlich und hat ein dreifaches "Nein" zum Interview nicht akzeptiert und eine Stunde auf Emre eingeredet, bis dieser das Interview dann notgedrungen doch gemacht hat. (sonst würde Markus vermutlich noch heute auf Emre einreden).
Zudem hat sich Markus wirklich sehr wenig vorab informiert und ist mit irgendwelchen China-Böllern von Willhaben-Anzeigen gekommen und wollte unsere Meinung dazu haben. Natürlich konnte ich nur lachen und den Kopf schütteln.
Diese Vorgehensweise von Servus-TV und Konsorten hat absolut nichts mehr mit Qualitätsjournalismus zu tun. Und das schlimme ist, dass sehr viele Menschen vor den Fernsehern noch weniger wissen und leider alles glauben was dort zusammengeschnitten präsentiert wird.
Deshalb gut, dass du das Interview veröffentlicht hast, wir werden sehen was dann wirklich ausgestrahlt wird.
Nein, es hat sich nichts getan, da es für E-Scooter keine Lobby gibt die dafür kämpft. Ich habs versucht, hab an allen Ecken und Enden für eine saubere Lösung gekämpft, damit im Fall der Fälle (z.B. Personenschaden bei Unfall) nicht erst alles vor Gericht ausgefochten werden muss.
Scheinbar interessiert es die Personen, die etwas dazu beitragen könnten, nicht und daher wird sich auch nicht wirklich was ändern. Der überwiegende Teil fährt weiterhin, weil sie es nicht wissen und die anderen weil es ihnen egal ist.
Aktuell wird gerade die nächste StVO-Novelle bearbeitet welche mit Juli 2024 gelten soll. Bisher habe ich noch nichts gelesen, dass hier was eigenes für E-Scooter kommen soll.
finde den Vorwurf interessant und ich gehe davon aus, dass deine Verärgerung aus dir spricht. Vor der Gesetzesänderung war es nicht notwendig über die aktuelle Gesetzeslage zu berichten, da sich jeder Kunde selbst informiert hat (sofern er das tatsächlich wollte).
Und jetzt plötzlich, wo es einigen nicht in den Kram passt, ist es "schrecklich" wenn wir als Händler nicht zu aller erst einen Banner mit der aktuellen Gesetzeslage anzeigen? - die im übrigen noch immer nicht gänzlich geklärt ist und auch bald überarbeitet wird.
Zudem wurde scheinbar vergessen, dass ich diejenige war die das Thema öffentlich (Soziale Medien, Youtube usw.) angeschlagen hat und Mikrofahrzeuge davon überzeugt habe, dass hier was getan werden muss. Survival Masters waren so nett und haben uns eine Möglichkeit dazu gegeben diese Info zu verbreiten. Weiters hat Rene das ganze in seinem Blog auch noch erwähnt und seinen Teil dazu beigetragen.
Abgesehen davon wird jeder (potenzielle) Kunde von mir auf das Thema hingewiesen und aufgeklärt. Bei Online Shop Bestellungen rufe ich den Kunden an und im Geschäft wird dieser umfangreich darauf hingewiesen.
Erst wenn ich mir sicher bin, dass dieser Kunde das verstanden hat, wird das Produkt verkauft. Dass ich dadurch Umsatzrückgang erleide ist wohl jedem klar.
Also den Schuh vom "nicht verantwortungsbewussten handeln" lass ich mir nicht anziehen.
Aber wie heißt es so schön: man kanns nicht allen recht machen... und dass ich natürlich vom Großteil der Community die Verärgung abbekomme war mir schon klar bevor ich das Thema öffentlich gemacht habe.
Wenn ich das nicht getan hätte, würde es aktuell niemanden jucken und erst wenn die Zeitungen von entsprechenden Gerichtsverfahren berichten würde, wäre das Entsetzen groß.
Zum Thema Petition: alleine ist es schwierig sowas durchzuziehen. Die einen wollen keinen Führerschein, die anderen keine Helmpflicht... egal wie man es macht es werden nie alle zufrieden sein.
Natürlich fallen mir genügend Lösungen für diese Situation ein aber vieles davon benötigt eine Betreuung durch die Regierung oder öffentliche Dienste (Datenbanken, Versicherungen, Zulassungen usw.). Wenn die Regierung nicht bereit ist das beizusteuern, können wir nur weiter davon träumen.
Zu deiner Anregung: Ja, wir sind zum gleichen Ergebnis gekommen, dass man aufgrund der anderen Fahrzeugklassen auch bei der Limitierung der E-Scooter Leistung nur von Nenndauerleistung hat sprechen können. Aber unwissenheit schützt nicht vor Strafen.
Fakt ist, dass selbst der Standard-Journalist, den ich bis jetzt noch als Qualitätspresse eingestuft hätte, einfach den Unterschied zwischen Nenndauerleistung und Spitzenleistung nicht verstanden hat, unsere Videos nicht gesehen und somit noch mehr Schaden angerichtet hat.
Ich hoffe, dass dieser Journalist noch eine öffentliche Richtigstellung vornimmt.
Falls diese Person tatsächlich mehr Informationen hat zu künftigen Gesetzesänderungen wäre es nett, wenn dieser die Quelle bekannt gibt und mit uns in Kontakt tritt.
Hallo Wolf,
ja der Bericht im Standard erfreut mich, dass es nun auch die breitere Masse zu Gesicht bekommt, jedoch hat sich der Journalist leider nicht ausreichend informiert.
Hier sieht man dass auch der Standard schon lange keine Qualitätspresse mehr ist oder das Thema einfach nur für Spezialisten?! 
Unabhängig vom Artikel hat sich noch nichts geändert und auch wenn der Standard mehr wüsste als wir, die Änderung muss erst mal Verabschieded und somit im Gesetzt verankert sein.
Aktuell habe ich einzelne Gespräche mit ein paar Händlern geführt, der Großteil der Branche zieht eher den "Schwanz" ein als sich mit dem Thema zu beschäftigen.
Auch nochmalige Nachfragen beim BMK und dem ÖAMTC auf Unterstützung bei einer Petition wurde mit der altbekannten "es ändert sich ja nichts" abgewiesen.
D.h. die Community für E-Scooter ist auf sich gestellt.
Also aktuell haben wir nur die Chance über eine Petition, wobei hier noch nicht ganz klar ist was genau gefordert werden soll.
Wobei es über 100.000 Stimmen benötigt damit die Regierung überhaupt eingreift.
Würde mich mal interessieren welche Lösung ihr für brauchbar erachtet.
Wir haben nun die letzten Rechtsprechungen des VwGHs vorliegen bei denen E-Scooter eindeutig als Fahrzeuge eingestuft werden aber im Sinne der StVO den Fahrrädern/E-Bikes geleichgestellt sind (Beispielsweise für die Nutzung von Fahrradwegen).
Also E-Scooter Fahrer müssen die Fahrradwege nutzen und dürfen nicht auf dem Gehsteig fahren - genauso wie Radfahrer.
Aber im Urteil zum betrunkenen E-Scooter Fahrer hat das Gericht zuerst auch die Promillgrenze wie für Fahrräder vorgegeben. Der Landespolizeidirektion war dies nicht recht, hat einen Einspruch eingelegt UND gewonnen.
Denn das Urteil lautet E-Scooter sind Fahrzeuge und daher ist auch die entsprechend niedrigere Promillegrenze einzuhalten.
E-Scooter Urteil vom 23.11.2022: Betrunkener E-Scooter Fahrer
E-Scooter Urteil vom 16.03.2023: E-Scooter sind Fahrzeuge
Dies bestätigt umso mehr, dass sich Nutzer bei diesen "Hin und Her" der Auslegungen gar nicht mehr auskennen können. Offizielle Stellen wie "österreich.gv.at" oder diverse Automobilclubs die über die Regelungen zu E-Scootern berichten sollte auch verpflichtend vorgegeben werden alle relevanten Gerichtsurteile zumindest mit einem Link und einer kurzen Erklärung zur Verfügung zu stellen. Solche Gerichtsurteile zu finden bevor ein E-Scooter angeschafft wird liegt weit über der normalen Verantwortung zur Informationseinholung.
E-Scooter sind Fahrzeuge, also sollte es die Möglichkeit geben die Geräte entsprechend anmelden und versichern zu können. Jedoch ist zwischen elektrischen Klein- und Minitretrollern bis zu 250W Nenndauerleistung und den Mopeds keine Zwischenstufe vorhanden.
Eine eigene Fahrzeugkategorie muss geschaffen werden. E-Scooter ist nicht mehr nur ein Trend sondern fixer Bestandteil des Alltags für viele Menschen und diese werden ständig mehr.
Die 250W Nenndauerleistung sind eine diskriminierung von Menschen mit über 90kg die versuchen in Österreich unterwegs zu sein. Selbst in Wien haben wir Hauptverkehrsrouten die eine Steigungen aufweisen, die ein "250W" E-Scooter mit einer Person von über 90kg nur sehr langsam oder gar nicht schafft.
Inzwischen wurde ein weiterer Bericht über diese Thematik veröffentlicht: dadslife: sind jetzt alle E-Scooter in Österreich illegal?
Wer Zeit und Lust hat wünsche ich viel Spaß beim Lesen.
ATV hat es nur wieder zusammengeschnitten und erneut veröffentlicht.
Hab ATV über die neue Rechtslage aufgeklärt. Interessiert sie leider nicht.
Hallo Chris,
ich empfehle dir das Video von Andreas (Electric Commuter) anzusehen. LInk: VIDEO VON ELECTRIC COMMUTER
Andreas zeigt hier alle Schreiben welche wir vom BMK erhalten haben und geht genau darauf ein. Ich hoffe das ist für dich ausreichend Information und Aufklärung.
Dieses Video mit Mikrofahrzeuge und Survival Masters war nicht als Clickbait gedacht sondern als ernstzunehmendes Interesse als Nutzer und Händler von E-Scootern. Wir lehnen uns damit weit aus dem Fenster und setzen unsere Existenzen aufs Spiel... in der Hoffnung eine Bewegung mit allen Beteiligten zu starten um gegen dieses willkürliche Gesetz vorzugehen und eine gemeinsame und sinnvolle Lösung für E-Scooter zu finden.
Ich hoffe E-Scooter brauchen nicht so lange wie Autos um sinnvoll reguliert zu werden.
Ein wahnsinnig einfaches und kostengünstiges Upgrade für jeden ePF 2 E-Scooter. Erspare dir die Kosten und Nerven eines Schlauchwechsels.
Du hast bereits den passenden Reifen, da in der Standardausstattung bereits ein "Tubeless" Reifen verwendet wird. Alternativ gibt es von der Marke PMT (gefertigt in Italien) auch schon Reifen in der passenden Größe (60/70-R6,5).
Es ist gar kein Schlauch nötig, denn die Felge ist schon für die schlauchlose Nutzung vorgesehen und benötigt lediglich ein passendes Ventil.
Hier die Schritt für Schritt Anleitung:
How to: ePF 2-XT 600 umrüsten auf Schlauchlos
Viel Spaß 
NAMI entwickelt und produziert seit 2020 qualitativ hochwertige und leistungsstarke E-Scooter.
Das neueste Modell ist der 36kg schwere NAMI Klima Max.
Hohes IP-Rating, geschweißter Rahmen und unglaublich effiziente Controller für Ausfahrten ohne Reichweitenängste .
Warum der NAMI Klima mein Lieblings-E-Scooter ist erfahrt ihr in meinem Kurz-Review:
Im Online Shop sind zwei Versionen verfügbar:
NAMI Klima mit 25Ah
NAMI Klima Max mit 30Ah
Der King Song N10 Plus ist ein leistungsstarker Cityflitzer mit 10" Luftreifen und einer hinteren Federung. Für Österreich zugelassen dank 600W und 25km/h Limitierung.
Im informativen Kurz-Review erfährst du das wichtigste über den King Song N10 Plus.
Kurz-Review: King Song N10 Plus
Im Online Shop findet ihr eine genaue Beschreibung mit von uns getesteten Reichweitenangaben.
Das ist vermutlich die Hardware Limitierung und das liegt an der schlechten Programmierung im Controller. Dieses Problem haben auch die VSETT Modelle 8/8+/9/9+/10+: die Hardware Limitierung ist sehr unangenehm und man fühlt sich wie eine Taube auf dem E-Scooter.
Dies kannst du nicht umgehen indem du die Repkuperation veränderst - zumindest ist es bei den VSETT Produkten so. Daher denke ich wird es beim BeCool auch nicht anders sein.
Abseits vom rechtlichen Aspekt, dass Software Limitierungen in Österreich nicht erlaubt sind, könntest du die Hardware Limitierung (sofern tatsächlich vorhanden) entfernen und die Leistung über das Display drosseln.
Bei den VSETT Produkten macht dies einen riesigen Unterschied und die Fahrfreude ist viel größer.
Vielleicht auch eine Möglichkeit für deinen BeCool?
(Angaben ohne Gewähr)
Gruß
Bianca
Hallo Markus,
falls du direkt von dem deutschen Importeur ein Ersatzteil bekommst sollten Sie dir auch die Anleitung dazu schicken.
Leider habe ich die Erfahrung gemacht, dass der Hauptimporteur aus Deutschland sich damit nur wenig bis kaum auseinandersetzt und der Kundenservice nur sehr einfach gehaltene Anleitungen gibt.
Ich hatte mal für einen Kunden ein Ersatzteil bestellt, welches der Kunde selbst einbauen wollte. Der Kunde schaffte es nicht und kam damit zu mir - aufgrund der dürftigen "Anleitung" (nur ein paar Sätze) hab ich es dann selbst probiert und herausgefunden.
War doch etwas anders als ich es mir erwartet hatte. Leider sind nicht alle Geräte wartungsfreundlich bzw. gut durchdacht.
Also wenn dir das nicht zu umständlich ist, kannst du dort mehrmals nachfragen und hoffen dass dir deren Anleitung ausreicht.
Vielleicht hilft es dir auch ein paar ähnlich aufgebaute E-Scooter Reparaturvideos anzuschauen, damit du grob einen Überblick hast was da drinnen so vor sich geht.
Hexenwerk ist es vermutlich keines, aber wird schon seine Zeit brauchen ;).
Berichte uns doch bitte ob du eine Anleitung erhalten hast oder ob du mit deiner eigenen Vorgehensweise Erfolg hattest :).
Viel Glück
Gruß
Bianca
Ich hatte das Vergnügen vor einigen Wochen von Bianca am Telefon eine halbe Stunde lang beraten zu werden. Super Service, danke nochmals hierfür. Dabei hieß es, dass der Blade 9 ja leider nicht mehr vorrätig ist. Irgendwie stolper ich bei meiner Suche nach dem perfekten Gerät für meine Zwecke aber doch immer wieder über den (Reichweite, Größe, Höhe). Wollte daher nur nachfragen, warum er nicht mehr nachbestückt wird, bzw. aus dem Sortiment genommen wurde und ob in der Zukunft wieder was in die Richtung geplant wird. Der Blade 10 ist mir dann doch zu riesig.
Danke und liebe Grüße
Hallo Hase,
der Blade 9 wird von uns in dieser Art nicht mehr nachbestellt, da wir finden, dass die vordere Federung besser sein könnte und wir noch weitere Verbesserungsvorschläge eingebracht haben. Inzwischen hat der BLADE-Hersteller auch schon einige Modelle optimiert bzw. erneuert. Unter anderem sind diese bekannt unter BLADE X oder das neueste Modell BLADE Mini. Wir arbeiten gerade daran, diese Modelle bestmöglich für den österreichischen Markt anzupassen um unser Sortiment zu ergänzen bzw. den Blade 9 abzulösen. Manche Entwicklungen benötigen aber noch Zeit. Wir haben hohe Ansprüche und sind ziemlich Detailverliebt - daher bitten wir noch um etwas geduld.
Von zwei Privatverkäufen, beide BLADE 9, weiß ich aktuell. Falls du interesse hast, kannst du mir gerne eine E-Mail an shop@halbknapp.at schicken und ich gebe dir die Infos.
LG
Bianca
4. Das Knarzen kommt vom unten Teil der Stange, also nicht oben wo der Lenker mit seiner eigenen Stange rausgezogen wird. Dass der Vsett8 auf der Unterseite der Stange eine andere Montageart als der Exit Cross hat, ist mir aufgefallen, von daher auch die Frage, denn vielleicht weisst du wie der Vsett8 vorne vom Aufbau her ist oder kannst zu diesem Thema den Hersteller Vsett befragen - der vielleicht auch den Aufbau beim Exit Cross kennt.
Hallo ItsChris ,
finde es toll wenn dann schon solche speziellen Fragen kommen und nicht nur die Standard-Fragen 
Also wir hatten bei einem VSETT 8 Modell tatsächlich den Fall des "knarzen" vorne. Das lag an dem etwas zu locker festgezogenen Bolzen im Lenker. Somit hatten die Kugellager etwas Spiel und verursachten das Knarzen.
Lockerer Bolzen heißt in diesem Fall dass man noch fahren kann und der Bolzen mit einer 1/4 bis 1/2-Umdrehung festzuziehen ist.
Das ist ein "easy-fix" im Vergleich zu anderen Produkten. Dafür muss nicht unbedingt eine Werkstatt aufgesucht werden .
LG
Bianca
Alles anzeigenHallo Bianca - danke für die Antwort. Wenn der Blade solche Vorteile hat spricht doch eigentlich alles für ihn oder? Wie ist das Beschleunigungsverhalten - wenn man es vergleichen kann?
Danke nochmal für alle eure Antworten und die Hilfe für mich und zukünftige Suchende in dem Segment
Lg
Chris
Ja und nein, jeder E-Scooter hat seine Vorteile. Es ist wichtig den für dich passenden Scooter zu finden. Dass kann der VSETT9+ sein wie auch der BLADE 9. Je nach Nutzungsverhalten, Ansprüche, Erwartung. Ich kann dir sagen, dass ich die unterschiedlichsten Kunden bediene und eine Kaufberatung sehr viel Klarheit schafft und die Auswahl in den meisten Fällen dann eindeutiger ausfällt. In seltenen Fällen bin ich auch sehr über die Wandlung des Beratungsgespräches überrascht.
Wie schon habreli beschrieben hat ist der E-Scooter individuell einstellbar und für einen legalen E-Scooter ist dieser echt gut in der Beschleunigen für eine Single-Motor Variante.
Natürlich kannst du gerne beide Geräte bei uns probieren, jedoch habe ich vom BLADE 9 nur noch zwei Stück mit jeweils 28Ah auf Lager.
LG Bianca
Egal ob Fahrfeeling, Fahrkomfort oder Funfaktor bei mir würde wohl bei deiner Auswahl immer der VSETT gewinnen.
Rene hat damit fast alles gesagt
Blade 9 hat gegenüber dem VSETT 9/9+:
Aber nimm den VSETT 9+ wenn es jetzt die Österreich Version davon gibt, beim Rene.
Ich interessiere mich für Blade Scooter. Allerdings findet man im Internet so gut wie KEINE Anwendermeinungen darüber.
Jetzt stelle ich mir die Frage. Werden diese nicht verkauft? Oder unter einem anderen Namen? Was ist hier die Ursache?
Selbst falls ein Produkt "unbrauchbar" wäre - so würde man das lesen.
Hallo Habreli,
wir, der Halbknapp E-Scooter Shop, importieren und verkaufen die BLADE-Scooter seit 10/2020 als einziger in Österreich.
Warum du nichts (auf Anhieb) darüber findest? Das liegt an folgenden Umständen:
Ralf wird dir gerne noch die Unterschiede der verschiedenen Modelle beschreiben.
Die wichtigste Meinung ist noch immer deine eigene. Um einen Gesamteindruck über die BLADE Scooter zu gewinnen, empfehlen wir dir eine unverbindliche Probefahrt.
Im persönlichen Gespräch beraten wir dich gerne und ausführlich über die verschiedenen Modelle, um festzustellen welches Gerät am Besten zu deinen Bedürfnissen passt.
Grüße aus Wien,
Bianca
Der Markenname BLADE ist im vom Hersteller EONMOTORS (China) seit 2018 etabliert worden.
Zu der Serie zählen BLADE 9, BLADE X, BLADE 10 und der größte "BLADE Z".
Wir haben nach dem BLADE 9 nun auch den großen Bruder "BLADE 10" für Österreich anpassen lassen.
Der BLADE 10 hat einen 500 Watt Motor welcher eine Spitzenleistung von knapp 2000 Watt erreicht.
Limitiert auf 25km/h oder unlimitiert mit knapp 55km/h auf Privatgelände macht dieser E-Scooter enorm Spaß.
Ist mit seinem Eigengewicht von knapp 30kg im oberen Mittelfeld und kann mit bis zu 120kg belastet werden.
Mit den vollhydraulischen Scheibenbremsen, ausreichend Lichter (vorne, seitlich, hinten) und dem stabilen Fahrwerk fühlst du dich in jeder Situation sicher.
Die Federung mit Öl-Dämpfer und auch die 10x3 Zoll Luftreifen mit Schlauch bringen dir ein bequemes Fahrerlebnis.
Ein möglicher Schlauchwechsel ist bei den teilbaren Felgen (vorne und hinten) rasch erledigt.
In dem 30 minütigen Video-Review erwähnt Ralf die wichtigsten Fakten rund um den BLADE 10. Schaut es euch in Ruhe an oder springt direkt zum Thema welches euch am meisten interessiert.
Es werden noch ein paar Videos zum BLADE 10 erscheinen:
Teil 1: Review
Teil 2: Setup & Werkzeug
Teil 3: Upgrades & Zubehör
Teil 4: Elektronik & technische Details
Wir freuen uns auf euer Feedback.
Hallo Zechal,
den Xiaomi S1 gibt es in der EU version (max. 25km/h) und in der geeigneten Version für Deutschland (max 20km/h). Nur die Deutsche Version kann auch in DE versichert werden.
Für deine Angaben ist der S1 vollkommen ausreichend
